Dokhu Global Transport

[Dokhu]

Boletín Informativo #6

AE Magazine visitó la compañía aérea Dokhu para entrevistar al Director Ejecutivo Denis Osorno con respecto a la adquisición de aeronaves de segunda mano:

AE: Parece que Dokhu está tomando muy en serio el tema de la compra de aviones usados. ¿Piensan abandonar la idea inicial de prestar servicio con aviones 737-700ER, Tu-204 y Embraer E-175 tal como lo anunció el Director de Operaciones recientemente?

DO: La compra y venta de aeronaves usadas está al alza. Hay varios grupos que están recuperándolas  aprovechando la promesa de los fabricantes de mantener inventario de repuestos. Con esta garantía, incluso, algunos están prácticamente fabricando aeronaves a partir de la integración de componentes nuevos y usados con cierta compatibilidad. De esta manera veremos aparecer usados de manera constante a precios irrisorios y esto no puede pasarse por alto. Si comparas los precios de las aeronaves nuevas y usadas entenderás por qué los fabricantes han decidido apoyar esta práctica, especialmente cuando hay grupos  emitiendo certificaciones.

AE: ¿Van a sustituir estos activos viejos a largo plazo?

DO: En verdad no lo creo. Las aeronaves viejas son tan rentables como las nuevas y no tienen restricciones de vuelo en ningún lugar del mundo.

AE: ¿Es probable que toda la flota sea conformada por aeronaves de segunda?

DO: Absolutamente. Hay que considerar que los fabricantes promueven el alquiler de aeronaves nuevas con tarifas bastante competitivas; sólo se requiere esperar hasta la culminación de la fecha de entrega y como no hay restricción sobre el modelo requerido esto se convierte en una oferta imposible de desechar.

AE: ¿Cree que la industria detendrá esta mala práctica de producir repuestos y soporte indeterminadamente?

DO: Debo suponer que no. Sólo se detendrá la recuperación de cabinas para evitar que el mercado de aviones nuevos colapse. El mercado de partes debe continuar porque de otra manera las aeronaves antiguas tendrían que ser convertidas en chatarra en su totalidad. Nosotros al igual que los demás sólo podemos esperar y adaptarnos a las condiciones del momento.

AE: Los aviones rusos son muy económicos también ¿Por qué se inclinaron hacia los aviones occidentales?

DO: Las políticas administrativas cambian constantemente en virtud de la demanda. Vamos a replantear todo el trabajo hecho hasta la fecha aunque el estudio que hicimos es correcto. Lo que pasa es que el mercado se mueve con bastante vehemencia y no tenemos tiempo de adaptarnos. Es mejor no postular planes y trabajar de acuerdo a la necesidad inmediata. Si trazas un plan y lo publicas entonces los proveedores contraatacan con propuestas fuertes y todo lo que propones se viene abajo. Debemos considerar el valor de los activos en todo momento pero el precio no siempre es lo importante ya que cada aeronave tiene sus limitaciones y estamos obligados a comprar distintos modelos pero no cabe duda de que los aviones de fabricación rusa tendrán un lugar importante en nuestra empresa.


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