Dokhu Global Transport

[Anzatax]

What a lot you have written!

Just like carde does, I'm going to turn this into a novel.

Well, good luck! It is disappointing that I do not know how to read Spanish yet, but I hope to be able to learn some soon!

[Dokhu]

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The translator gives a reasonable idea about what's happening inside Dokhu. And good luck with your spanish.

[Dokhu]

HISTORIAS INÉDITAS AL INTERIOR DEL AE BANK

OTRO DÍA EN LA VIDA DE AGUSTÍN PEREYRA
 

Durante toda la semana había compilado y estudiado los datos requeridos en mi informe, preparándome para la reunión con los dueños del portafolio asignado a la compañía DOKHU.

A primera hora en la mañana llegaron los socios a la sala privada y el secretario inició la reunión oficialmente, dio a conocer el orden del día, verificó el quorum y comenzaron a tratarse los temas.

Estuve bastante absorto durante los temas tratados anteriores al mío, esperando que mi retórica rindiera frutos y les pudiera generar la suficiente confianza para no tener que dar explicaciones especulativas y extra oficiales.

Finalmente, de tanto argumentar y replantear condiciones, el Presidente me pidió explicarle cuáles eran los planes de contingencia para el remoto caso de que DOKHU no pudiera pagar.

AP: “Sr. Presidente. He tratado de evitar hablar de esto durante toda la reunión porque el Sr. Moreno me solicitó que no lo hiciera. Él quiere evitar que se filtre información a los medios periodísticos y por esa razón solicito encarecidamente que no salga de esta sala lo que voy a decirles. Por eso quiero darle esta información solamente a usted para que se encargue de transmitirle confianza al resto del grupo seguro de que no revelará la información.”

El presidente solicitó desalojar la sala y procedí a decirle:

AP: “Cuando el Sr. Moreno decidió fundar la compañía DOKHU GLOBAL TRANSPORT, asignó un capital con el cual levantar el edificio administrativo y pagar la nómina a los empleados que contrató y ha sostenido durante la etapa de entrenamiento.

Es evidente que el tiempo estimado para iniciar operaciones se duplicó y por esta razón se agotó el dinero asignado pero esto no significa que no tenga  dinero.

 

El Sr. Moreno es copropietario de varias aeronaves que fueron entregadas en  alquiler a otra aerolínea pero que no hacen parte de su nueva compañía; es parte de su riqueza personal y a la vez es una garantía de pago. A propósito, estos aparatos son muy viejos y van a salir del mercado dentro de poco.

Como ve no hay motivo de preocupación. Su dinero está a salvo. No hay nada escrito pero me basta su palabra y me brinda tranquilidad, compartir negocios con alguien hábil en temas financieros”.

El Presidente me miró fijamente, asintió con la cabeza y dijo:

P: “Voy a ayudarte a conservar tu promesa. Les diré que las cosas marchan bien y que hicimos una buena elección De todas maneras si las cosas salen mal, el dinero del seguro cubrirá lo suficiente. Desde luego que no siento desconfianza pero yo también invertí allí y la preocupación es doble.

…   Estaremos bien”.

Cuando el Presidente salió de la sala sentí un gran alivio. Nunca he dudado de la capacidad del Sr. Moreno y estoy seguro de que esta empresa será una de las mayores en Latinoamérica.

[Dokhu]

HISTORIAS INÉDITAS AL INTERIOR DE DOKHU

“UN GIRO INESPERADO”

 

La reunión de grupo primario estaba programa a primera hora. Mientras llegaba a la oficina de Denis la intriga me carcomía un poco porque él no había querido anticiparme nada, vía telefónica, de los pormenores de sus visitas a las oficinas de AIRBUS y BOEING.

A la mesa ya estaban sentados Marta y Camilo; saludé como es la costumbre, Marta y Camilo prosiguieron con su tema y al momento entró Denis. Igualmente nos saludamos, cruzamos algunas bromas, preguntamos por nuestros familiares y dimos comienzo a la reunión. Denis leyó el orden del día e inició dándole la palabra a Camilo.

Camilo habló sobres sus informes durante algunos minutos; nada relevante; sólo rutina.

Luego intervino Doña Marta y dijo lo siguiente:

MF: “Al inicio de la semana, en las horas de la tarde, me llamó el Sr. Agustín Pereyra del AE Bank para que me acercara a su oficina.

Resulta que, de alguna manera, hemos sido puestos en algún tipo de lista negra comercial por colaborar con capitales rusos.

Esto nos convirtió en blanco político y ahora nos han denegado el crédito”

EM: “¿Qué? Pero si cancelamos los pedidos con la UAC. Además muchas aerolíneas tienen aviones rusos y ninguna está sancionada”.

MF: “Eso mismo le dije pero al parecer la sanción tiene vigencia desde una fecha cercana. Aún teníamos capital de reserva y les cancelé lo que les debíamos”.

Llamé a Denis al día siguiente para trazar un plan de contingencia pero decidimos esperar hasta su llegada porque las cosas van a peor como lo verá luego, Don Elver.

 

EM: “¡Esos malditos políticos...! ¿Y ahora qué?”

DO: “Eso no es lo peor. Igualmente AIRBUS y BOEING nos cerraron las puertas.

Al menos fueron más diplomáticos y dijeron que nuestra compañía estaba descapitalizada y no podían confiarnos sus activos pero creo que la razón es la misma”.

Se hizo un largo silencio…   Yo no podía salir de mi asombro. Cuando me recobré miré a Denis y le dije:

EM: “La última vez que visité un banco ruso, dijeron que podrían prestarnos dinero siempre y cuando lo invirtiéramos en la UAC. Es poco dinero para hacernos sus esclavos pero considerando que sus aeronaves son baratas, la idea no es descabellada”.

DO: “Tendremos que decirle adiós a los viajes ultra largos. A no ser que las paradas técnicas no generen sobrecostos insostenibles”.

EM: “Tenemos tanto trabajo que hacer a nivel de América que no veo necesario hacer viajes ultra largos. Lo que me preocupa ahora es que si compramos aeronaves rusas o chinas nos cierren las puertas en Norte América y Europa”.

MF: “No lo creo. Ellos no pueden sancionar todo. Además, este tipo de decisiones afectarían su propia economía. Una cosa es sancionar los capitales y otra es dejar de generar divisas. De todas maneras hay que correr el riego. Si compráramos solamente aviones EMBRAER no serían suficientes para cubrir Europa y África”.

EM: “Don Denis. Por favor, busque apoyo en los bancos rusos o chinos y vamos a comprometernos con UAC para adquirir sus aeronaves. Deben entender que EMBRAER tendrá una participación importante”.

No sé cuánto tiempo estuvimos en silencio. Entonces la voz de Denis nos volvió a la realidad…

DO: “Me informaron que el Sr. Leonel Roque fue despedido”.

EM: “¡Siii…!  Yo estaba unos metros detrás de él cuando protagonizó una feroz riña contra un empleado de KIRVIT y se fueron a los golpes, durante la celebración del aniversario de KIRVIT, precisamente. Estábamos haciendo fila para ser atendidos por el comité de bienvenida. El altercado duró poco pero fue a ojos de todo el mundo.

Cuando terminó la ceremonia fui a la oficina de Claudia Correa y le pregunté si ya había pasado el informe a personal, a lo que respondió afirmativamente. Desde luego que no iba a intervenir en la apreciación de la jefa de seguridad pero sí quería evitar que la información tuviera más detalles de los necesarios.

Al día siguiente, Daniela, la Jefa de Recurso Humano, entró a mi oficina y me dijo que, según nuestro reglamento y la recomendación de Jorge Londoño, Leonel debía ser despedido. Ella entró con la carta de despido lista para ser firmada. Yo le pregunté que si no había alguna forma de argumentar que él peleó de alguna manera por los intereses de la compañía pero según su investigación, la pelea fue por motivos personales.

El conocimiento y la calidad humana de Leonel no puede escatimarse y por eso hablé con el director de TECHNIC MAINTENANCE GROUP para asegurarle un puesto e inmediatamente lo emplearon”.

DO: “¿Quién lo va a reemplazar?

EM: “Luis Carvajal, más conocido como LUCAR. Trabajó conmigo un tiempo cuando era mecánico en mi primer trabajo y el tipo es realmente bueno. Tuve la fortuna de encontrarlo fácilmente, le ofrecí el puesto y lo aceptó de inmediato. Estaba viviendo en Cartagena llevando su propio negocio pero se lo dejó a un hermano en calidad de Gerente. Aunque le va bien prefiere estar en Medellín y hacer lo que mejor sabe, además de que la paga es buena”.

Terminada la reunión y afinados todos los temas, no pude evitar dejar caer mi rostro sobre mis manos con mis codos apoyados en la mesa. Un hondo suspiro me llenó de alivió pero toda la tarde la pasé en mi oficina con la vista puesta en el perfil de la ciudad y la mente en blanco.

[Dokhu]

Boletín Informativo #13

Por: Diego Guzmán

Mi visita a las oficinas de diseño de la Constructora Bolívar fue bastante productiva. Allí tuve la oportunidad de conocer el proyecto completo de la compañía aérea Dokhu Globa Transport en exclusiva, el cual llevará el nombre oficial de "Complejo Administrativo Dokhu".

Este complejo tendrá restaurantes exclusivos para el personal, zonas deportivas, salas de capacitación, auditorios, etc. Se tenía previsto que los niveles que en su momento estuvieran libres se entregarían en alquiler a terceros pero se cambió de parecer porque se calcula que el crecimiento será rápido.

La maqueta muestra, además del bloque terminado en la actualidad, un par de edificios de 30 niveles con sendos parqueaderos que pueden albergar poco menos de 2.000 automóviles. En las azoteas, se van a construir canchas de fútbol, tenis de campo y badminton. Los edificios albergarán unos 4.000 cubículos para oficinas; en la parte superior se ubicarán los sistemas de aire acondicionado y agua potable de reserva.

Se proyecta construir dos bloques adicionales de parqueaderos hacia la parte posterior pero no están en la maqueta debido a que el plan de crecimiento estará ceñido al crecimiento de la compañía y a que la compañía dispone de sistema de transporte masivo. Todo dependerá de los resultados que arrojen las encuestas para el uso del transporte y de los parqueaderos.

El jefe de proyectos me advirtió que el diseño está sujeto a variaciones porque todo dependerá de la forma como la compañía crezca, es decir, el número de empleados determinará qué bloques se construirán o no y si es necesario expandir la obra. La maqueta es pues, una idea que se ejecutará paso a paso y susceptible a cambios.

De forma no oficial y en exclusiva se las presento:

[Dokhu]

HISTORIAS INÉDITAS AL INTERIOR DE DOKHU

“UN PASO ATRÁS”

 

En realidad dormí poco la noche anterior pero no pude evitar venir a la oficina a ordenar mis ideas, a primera hora en la mañana.

Llamé a Denis a su celular y le pregunté si estaba en su oficina con disponibilidad de tiempo para hacer una reunión extra oficial. Como se encontraba por fuera,  me dijo que en algo menos de una hora, vendría a mi oficina para que no me ausentara.

Cuando por fin cruzó la puerta, dejé mi escritorio y nos sentamos a la mesa de reuniones. Hablamos largo rato sobre temas diversos y luego dimos espacio para los temas que necesitaba tratar con él.

EM: “Me gustaría que pensáramos un poco en lo que tenemos por si las cosas no salen bien antes de tu partida a Rusia.

En primer lugar tenemos tres aeronaves, a punto de ser chatarra, que están en alquiler. Tenemos unos USD$20 millones en reserva y un equipo humano bien entrenado y motivado. Tenemos un buen proveedor de aeronaves de segunda mano con precios muy favorables pero a punto de ser chatarra también y aunque no hay restricciones para su uso no tenemos muchas garantías para conseguirles repuestos.

Sería un mal comienzo pero es un comienzo a fin de cuentas y con esto podríamos sobrevivir hasta que lleguen tiempos mejores o esperar a que algún genio determine que las aeronaves con más de cincuenta años ya no pueden cruzar los cielos del mundo y entonces sí, llegó la hora de beber cicuta.

Denis, debo confesarte que estoy pensando seriamente en cerrar la compañía…

Estuve hablando con el jefe de mantenimiento de Technic Maintenance Group sobre la confiabilidad de las aeronaves rusas y me recomendó que las evitara porque tenían serios problemas de mantenimiento y dificultades en adquisición de repuestos, incluyendo las aeronaves más modernas.

No podemos darnos el lujo de tener aeronaves parqueadas, tal vez, sin esperanza. Entonces queda en “veremos” la opción rusa.”

DO: “Hemos invertido mucho dinero y esfuerzo y hablar siquiera de resignar es inaceptable e inapropiado. Yo también he tenido mis dudas con este enfoque pero debemos hacer un último esfuerzo y luego veremos qué acciones tomar. Recuerdo, cuando tratamos de negociar con EMBRAER para ser operadores  exclusivos de sus aeronaves, que ellos nos ofrecieron contactarnos con bancos brasileños pero fue un tema superficial porque en ese entonces teníamos capital suficiente y no lo considerábamos necesario. Tal vez si ponemos los mismos términos en la mesa de negociaciones podamos conseguir estos recursos pero igualmente van a pedir muestras de buena voluntad invirtiendo su dinero en ellos. Esto implicará decir adiós a los vuelos transoceánicos.”

EM: “Y no sólo eso. Yo mismo evitaría ir a Europa y a Estados Unidos como  represalia. Tendríamos suficiente mercado en Latinoamérica para crecer con fuerza y posteriormente establecer un HUB en Brasil para conectarnos con África.

¿¡Por qué no visitas de nuevo al vendedor de EMBRAER?! Si las cosas salen bien metemos la mano en la mochila y no le damos más vueltas al asunto; si salen mal, evaluaremos el tema de las aeronaves rusas y esperemos que no se cumpla el dicho popular de que lo barato sale caro o que de lo bueno no dan tanto.”

DO: “Le recuerdo don Elver que los fabricantes occidentales no nos están negando la venta o alquiler de sus aeronaves. Sólo que no quieren arriesgarse con empresas descapitalizadas, por no decir, al borde de la quiebra, como la nuestra y le recuerdo que BOEING tiene entre manos un negocio para absorber parte de la producción de EMBRAER. No digo que esto pueda afectar nuestros planes pero lo debemos considerar. En lo personal no creo que esto nos afecte porque el derecho internacional también tiene sus formas de presionar.”

EM: “De igual manera, ellos no quisieron darnos la mano cuando más lo necesitábamos y debemos pagarles con la misma moneda. Nosotros no representamos nada para ellos. Sus ventas exceden las expectativas y no les hará falta que les compremos o que prestemos servicios o no, en sus respectivos países.

Mi rebeldía sólo servirá para que la competencia se apodere del mercado pero será algo con lo que puedo vivir. No es la primera vez que debo soportar reveses así me los propicie yo mismo. Es parte de mi carácter.”

DO: “Viajaré a Brasil a más tardar el fin de semana y disiparemos nuestras vacilaciones. Estoy más que convencido de que traeré una buena propuesta.”

Continuará...

[Dokhu]

HISTORIAS INÉDITAS AL INTERIOR DE DOKHU

“LO BUENO, LO MALO Y LO FEO”

 

Luego de su viaje a Brasil, Denis voló a Rusia para intentar conseguir el dinero que nos permitiría dar continuidad a la compañía y de paso lograr un acuerdo comercial con la UAC, en el remoto caso de que no lograra nada en Brasil.

A su regreso, Denis citó a reunión de grupo primario, cuyo tema central sería desde luego, el resultado final del motivo de su viaje.

Finalizados los temas varios, Denis procedió a informar:

DO: “El Director de Ventas de EMBRAER, al igual que los otros fabricantes occidentales, se mostró reacio a suministrarnos sus activos argumentando lo mismo: Estado financiero inapropiado.

No pude convencerlo de ninguna manera porque, según él, no podemos soportar nuestros gastos con una deuda y aunque el crecimiento está garantizado, para los libros contables, somos una empresa en quiebra y sus políticas no permiten hacer negocios con nosotros. El crédito bancario lo podía conseguir fácilmente pero con condiciones como las que ya conocemos y en ese punto no creo que debamos colaborar con ellos.

Para el mundo somos poco menos que una empresa fantasma y las aseguradoras exigen que los activos cubran lo suficiente en caso de bancarrota. Nuestros activos ascienden a USD$20 millones y eso es poco o nada para ellos porque ese es el valor de los ladrillos pero no el valor de la compañía.

Me despedí de él con algo de descortesía para no ocultarle mi indignación porque estoy seguro de que nos ofrecerán sus productos cuando seamos una compañía posicionada. Ya quiero ver su cara cuando le digamos que no estamos interesados.

Para viajar a Moscú, tomé un vuelo chárter desde Sao José Dos Santos  hasta Sao Paulo. El recorrido es de unos 90 Km. Me sorprendió la logística; todo transcurrió tranquilo y sin inconvenientes.

En el aeropuerto de Domodedovo me estaba esperando el vehículo asignado por el Vicepresidente de Marketing y Ventas de la UAC  y en él nos dirigimos hacia su oficina para entablar una muy larga conversación.

Después de explicarle nuestra situación con pelos y señales, el Vicepresidente me dio a conocer el panorama completo. Resulta que la UAC ofrece excelente servicio de mantenimiento y distribución de repuestos, además de garantizar la calidad de sus productos, pero lo hace en los países que tienen un número significativo de aeronaves. Si nuestra compañía adquiere, digamos unas cien unidades de equis producto, ellos instalarían un taller en Sudamérica que permita prestar el servicio y a la vez que sea rentable para ellos. Los clientes que tienen reducido número de unidades deben dejarlos en tierra cuando tienen problemas hasta que puedan acceder a los repuestos y en esto el tema es bastante complejo porque algunos componentes de sus aeronaves se fabrican en Estados Unidos y la UAC está haciendo un esfuerzo muy grande en el campo de la sustitución de importaciones para poder, no sólo vender repuestos, sino vender sus aeronaves, por el tema de las sanciones y esto conlleva mucho tiempo pero en el momento tienen avances significativos.

Explicó además que TECHNIC MAINTENANCE GROUP no tiene certificación por parte de la UAC en cuanto a reparaciones se refiere y es por esto que a ellos no les conviene que nosotros compremos aviones rusos porque perderían un cliente y a esto se suma que son expertos en reparaciones de aeronaves fuera de producción, sin que esto signifique que no estén certificados para las aeronaves de vanguardia. De hecho hacen un muy buen trabajo pero la participación de su mano de obra en el segmento de usados es del 40% y creciendo y es, precisamente, porque los fabricantes van abandonando el soporte y la producción de partes. Si alguna vez nos dijeron que los fabricantes iban a mantener la producción de partes, nos mintieron porque la chatarrización y el desuso muestran cifras crecientes. De lo contrario no habría desarrollo y producción de nuevos productos.

Dicho esto, el Sr. Vicepresidente me advirtió que si comprábamos o alquilábamos sus productos podríamos tener problemas con el servicio hasta que las cifras de aeronaves en sur América permitieran instalar sus talleres o en consonancia estarían dispuestos a capacitar a TECHNIC MG pero es difícil imaginarlo porque las sanciones podrían afectarlos también.

 

Con respecto a la prestación del servicio sobre cielo norteamericano o europeo, dijo que no es probable que las sanciones logren impedir el uso de aeronaves de fabricación rusa porque esto tendría implicaciones geopolíticas graves ya que muchos vuelos con dirección a Asia sobrevuelan Rusia y una guerra de este tipo conllevaría a un desgaste económico insostenible e innecesario.

Las sanciones se aplican muy a pesar de las personas afectadas. Es decir, esto es algo que nadie quiere porque afecta la economía. Es sólo un asunto político.

Para concluir, un banco de inversiones para el desarrollo de Sur América nos prestará el dinero y en cuanto al uso de aeronaves rusas, debemos perder el miedo y entender que el servicio técnico se normalizará toda vez que crezca el número de unidades en servicio.”

EM: “Los aviones Fokker tienen disponibilidad de repuestos y ponerlos en servicio como alternativa a los EMBRAER sería un acierto económico, especialmente si consideramos que los vuelos regionales sólo representarán una pequeña fracción en nuestro servicio.

Lo importante es mantener el aspecto y la integridad de los Fokker al mejor estilo de las aeronaves ultramodernas. Va un poco en contra vía de lo que siempre he querido, que es prestar servicio con aeronaves de vanguardia pero su buen estado es más importante, para la seguridad, que otros aspectos.”

Disuelta la reunión, me entretuve con otros temas superfluos camino a mi oficina y cuando estuve solo, pude esbozar, al fin, una sonrisa.

[Dokhu]

HISTORIAS INÉDITAS AL INTERIOR DE DOKHU

“ACALLANDO RUMORES”

 

Doña Marta  llamó a Denis a eso de las tres de la tarde para solicitarle que suspendiera la construcción de la segunda fase del Complejo Administrativo. Conservar fondos, para el sostenimiento de los gastos actuales, era la prioridad.

Denis estuvo de acuerdo y le solicitó a doña Marta que presentara un reporte a los otros gerentes de la compañía para que se difundiera en las reuniones de grupo primario y de este modo disipar los cometarios que se estaban gestando en los pasillos respecto a los estados financieros actuales y para darles a conocer a los empleados, los planes a seguir de la empresa, a corto y mediano plazo.

Para este fin, Doña Marta le solicitó una reunión a Don Elver. Acordaron sentarse al día siguiente a tempranas horas y justo entonces, comenzaron a preparar el informe:

MF: “Don Elver. El personal ha comenzado a hacer preguntas. Creo que es necesario que preparemos un informe escueto sobre nuestra situación actual y nuestros planes a corto y mediano plazo para comunicárselos a la menor brevedad.”

EM: “¿Ya lo discutiste con Denis?”

MF: “Sí señor. Él fue quien propuso esta reunión. Además de los datos numéricos que vamos a consignar es menester acordar los temas que vamos a comunicarles porque lo vamos a entregar como Comunicado Oficial, a cada gerencia, para ser extendido a todo el personal, en reuniones de grupo primario.”

EM: “Me parece bien. No veo ningún inconveniente pero es curioso que lo hagamos bajo la sombra de los temores generales de los empleados. Este informe se debe entregar de todas maneras porque concierne a todos.”

MF: “Por supuesto, Don Elver. Pero esos temores son un detonante que obliga a agilizar el informe.

Estuve revisando algunas cifras y quiero compartirlas con usted. Los datos no son exactos; solo quiero que tengamos un panorama general de la situación financiera actual.

En el momento pagamos la siguiente nómina:

 

Los gastos generales, redondeando cifras son $100.000.

Nuestros ingresos:

 

Como puede ver, tenemos un déficit mensual de USD$436.000.

Al suspender la obra, liberamos unos USD$18 millones. Este dinero invertido en un fondo de renta variable aliviará la diferencia y nos permitirá estar solventes hasta que iniciemos operaciones. Podríamos llegar a perder algo de dinero pero no sería mucho; todo depende de cómo rente ese dinero; hasta podría dejarnos algo de utilidad pero es mejor calcular por debajo.

No se requiere el dinero del préstamo que esperamos para continuar nuestras tareas diarias sin recesión pero en los libros contables, el dinero que ingresa por el alquiler de las aeronaves debe aparecer como préstamo  ya que proviene de fuente externa, es decir, estamos en deuda con usted, como persona natural.

El dinero que nos preste el banco ruso será para gastos de operación.”

EM: “¿Esos dieciocho millones podrían perderse tras las sanciones?”

 

MF: “No. Nosotros no estamos sancionados… aún… es posible que no haya sanciones. El AE Bank evitó prestarnos dinero por temor a que, dentro de un escenario de posibles sanciones, ellos pierdan su dinero o la factibilidad de que podamos cancelarles la deuda.”

EM: “Ahora sólo podemos quedarnos contra la pared y esperar…

¿Quiénes están haciendo preguntas y de qué clase?”

MF: “En cada rincón de la empresa. Algunas personas podrían fugarse por temor ya que son amigos del personal que tiene acceso a la información, como el caso de los funcionarios de contabilidad. Ellos ven cómo sale el dinero pero no ven entrar nada y hoy, cuando los saldos están en el punto más bajo, se les generan todas las dudas. Durante la toma de alimentos o la hora del café deben especular bastante. Les prometí respuestas pero luego de trazar mi plan financiero y esta es la razón por la que ahora estamos discutiendo estos temas sobre los que he trabajado bastante en los últimos días. Denis no quiso participar porque, definitivamente, esto me corresponde a mí pero sí me pidió que le entregara el informe, antes de hacerlo oficial, para aprobarlo.”

EM: “¿Has sentido que tu personal te aporta? ¿Has llevado el tema al grupo de JC Asesores?”

MF: “Sí. Formé un pequeño grupo extra oficial con algunos miembros de contabilidad y auditoría que tienen conocimientos en el tema de Riesgo Empresarial y nos sentamos con JC Asesores para trazar planes de contingencia. Hace rato que venimos trabajando en esto y ahora estamos haciendo efectivas nuestras ideas. Este plan de trabajo es parte de esta labor que no termina aquí. Seguimos trabajando y tenemos planes pendientes de aplicar, que dependerán de los acontecimientos venideros.”

EM: “No podemos generar incertidumbre. Estén como estén las cosas, debemos seguir cumpliendo horarios y continuar nuestras prácticas,  simulaciones y capacitaciones. Desde hace dos años estamos esperando que se aclare el panorama y creo que estamos muy cerca. De todos modos no hay motivos de preocupación. La gente tiene su salario garantizado, los procesos están bien estudiados y controlados, no tenemos afán y la supervivencia está  garantizada.

Podemos proceder.”

[Dokhu]

CAZATALENTOS EN KIRVIT

Por: Jairo Samper

 

Muy gentilmente, el Sr. Alexander Urán, gerente de Kirvit Flight School, me recibió en su oficina para dar inicio a la  conferencia. Siempre es agradable venir al Edificio Camargo porque sus espacios y elegante decoración, llenan el espíritu de buenas vibraciones.

JS: Buenos días, Don Alexander. Gracias por su cordialidad y por darnos la oportunidad de conocerlo personalmente.

AU: Buenos días. Gracias a ustedes y bienvenidos. Puede decirme Alex; todos me conocen así.

JS: “Bien, Don Alex. ¿Quiénes son ustedes y cómo funciona la escuela de aviación Kirvit?”

AU: Kirvit es una empresa que desarrolla y produce simuladores de todo tipo de acuerdo a las necesidades de nuestros clientes, tanto para uso doméstico como profesional. Tiene varias sucursales de acuerdo al producto que se promociona ya sea desarrollo, venta o capacitación.

Gracias a nuestra alianza estratégica con Dokhu Global Transport, tenemos una escuela de aviación en el mismo edificio y hemos podido ofrecerles el servicio de capacitación a sus pilotos y a la vez, desarrollar simuladores con un concepto de realidad virtual realmente aceptable, al punto de recibir certificaciones por parte de la Aerocivil. Es decir, los pilotos capacitados en esta escuela, reciben todas las aprobaciones oficiales requeridas.”

JS: “¿Cómo es el proceso de selección de los candidatos a piloto?

AU: Aquí vienen personas de todas partes de América y diría que del mundo. Algunos traen  conocimientos previos y necesitan terminar su proceso; otros llegan para iniciar formación desde cero y otros llegan por el sistema que tenemos de Cazatalentos. Para este último, tenemos instructores que recorren el país buscando entre los niños de las escuelas de primaria y secundaria y les vamos inculcando el amor por la aviación, enseñándoles a usar los simuladores de uso doméstico. Si encontramos talento entre los alumnos de clase media o baja, les ofrecemos becas de estudio para que se formen no sólo como pilotos sino también como profesionales en ramas administrativas o de ingeniería. Se da preferencia a los estudiantes de las escuelas bilingües pero no se descartan alumnos que demuestren facilidad para aprender idiomas.”

JS: “¿Cómo subsidian a estos jóvenes de clase media o baja?”

AU: “Kirvit y Dokhu aportan dinero en proporción 30 – 70 y lo distribuimos de acuerdo a la necesidad específica de cada familia y digo familia porque es muy importante tener el acompañamiento de los padres durante el proceso de formación, especialmente cuando los niños y jóvenes viven en lugares sensibles a drogadicción o violencia y además por ser menores de edad.”

JS: “¿Cómo llegaron a esta iniciativa?”

AU: “Dokhu va a necesitar algo más de siete mil pilotos al finalizar su plan de crecimiento y esto será en un corto período de tiempo. Los pilotos extranjeros van a llegar en grandes cantidades gracias al generoso plan salarial pero queremos dar oportunidad a los colombianos lo más posible y para esto debemos ser gestores de oportunidad. A pocas personas les pasa por la mente ser pilotos o podrían siquiera soñar con esto pero nosotros les vamos a mostrar el camino.”

JS: “¿Cuántas personas trabajan con usted?

AU: “Actualmente tenemos treinta y nueve asistentes administrativos entre entrenadores y oficinistas y cuatro pilotos instructores pero estos números crecen con mucha rapidez. El crecimiento está suspendido debido a que Dokhu aún no abre sus puertas oficialmente pero nosotros continuamos con los planes que le acabo de describir y de acuerdo al plan de formación trazado en convenio con Dokhu.”

JS: A propósito, ¿Cómo les ha afectado la actual crisis financiera que tiene Dokhu?”

AU: Yo no me atrevería a decir que es una crisis. Como le dije, los pagos continúan, los planes de trabajo no se detienen aunque sí están estancados, la formación sigue...   Es cuestión de esperar a que todo se resuelva y viviremos un Boom de crecimiento exponencial hasta que finalice el plan de crecimiento si es que se puede decir tal cosa. Llegará un día en que los números se detengan pero creo que tardará un buen tiempo.”

JS: ¿Podemos decir que para los auxiliares de vuelo ustedes tienen planes similares a los de formación de pilotos?

AU: No. Los auxiliares de vuelo son más fáciles de formar y la consecución de personal es más ágil pero desde luego que también promocionamos estos cargos, agresivamente, porque el número de candidatos requerido es mucho mayor.”

JS: “Con esto, damos por terminada nuestra entrevista. Gracias por su paciencia y cooperación.”

AU: “Fue un placer. Hasta pronto.”

 

[Dokhu]

HISTORIAS INÉDITAS AL INTERIOR DE DOKHU

DESERCIÓN

 

 

Días después de la información impartida en los grupos primarios y aclaradas todas las dudas, los comentarios desatinados no se detuvieron.

Jonathan Zapata, el jefe de pilotos, tuvo que citar a una reunión extraordinaria en la que dijo… y cito textualmente:

JZ: “¿Qué parte no quedó clara de todo lo que hemos discutido abiertamente?

Algunos de ustedes contemplan la idea de trabajar en otra aerolínea porque no creen que esto es cuestión de tiempo. Tal vez tienen demasiado deseo de trabajar o no creen en lo que les he dicho.

Aquí nadie está amarrado. Fueron muy bien capacitados y pueden ir adonde quieran; no le deben nada a esta compañía. Si se quieren ir, háganlo por las razones correctas; no, argumentando que estamos en crisis.

Les recuerdo que si se marchan, tal vez ya no encuentren lugar porque la prioridad continuará siendo el personal graduado en la escuela Kirvit y aunque ya no se van a dar contratos a los estudiantes, las capacitaciones no se detendrán y cuando concluyan, los nuevos pilotos estarán en lista de espera hasta que llegue el momento de ocuparlos, si están disponibles. Ya les llegará la hora de tomar decisiones.

Esta compañía ha invertido sesenta millones de dólares en infraestructura, desarrollo  y capacitaciones y por esta razón, tiene que funcionar. No se hace tanto esfuerzo y se confía tanto en la gente para terminar mal. El fracaso sólo está en la mente de los perdedores.

Evalúen de qué lado están ustedes.”

En esos mismos días, Marta Flórez recibió en su oficina a Abril Gutiérrez, la jefa de Nómina, quien presentó su renuncia. Doña Marta se indignó bastante porque Abril era una de sus recomendadas y comenzó a sentir bastante indignación cuando le escuchó decir que Gloria Cruz y Jorge Vargas también iban a renunciar.

Doña Marta se dirigió a la oficina de Denis y luego de contarle lo sucedido le manifestó un enorme deseo de comenzar a despedir al personal que no estuviera a la altura de la situación.

Denis, como es habitual en él, le dijo que un problema no se resolvía agregando otro y que si estas personas pensaban renunciar entonces sólo había que esperar.

El consejo de Denis no influyó mucho en las ideas de Marta, así que, al día siguiente, al igual que Jonathan, citó a reunión a todo su personal a cargo y les dijo:

MF: “Abril Gutiérrez acaba de renunciar; ya ocupé el cargo con el Sr. Rafael Alzate; luego se los presentaré.

Hago esta reunión para manifestarles mi gran frustración e indignación al enterarme de que, además de Abril, hay varias personas considerando su renuncia.

A veces  pienso qué sentiría Don Elver si supiera que los gerentes estuviéramos considerando retirarnos. Qué tan solitario, cansado y frustrado se sentiría al saber  que no hay uno solo que comparta su esperanza, sin hablar del dinero perdido, porque no tuvimos la templanza requerida para continuar con empeño y devoción este proyecto que hemos levantado con tanto ahínco y que se está derrumbando por fatiga mental.

Yo me siento igual. Ustedes, en su mayoría fueron recomendados por mí y ahora pretenden abandonarme. Cómo se comportarán cuando tengamos que enfrentar una crisis real; cuando debamos tomar decisiones juntos.

Creí que el trabajo de Coaching iba a prepararlos efectivamente como líderes integrales pero creo que hemos fracasado.”

Daniela Álvarez interrumpió la disertación de Marta a pesar de su evidente estado de ira y dijo:

DA: “Doña Marta. Qué pena interrumpirla pero usted habla como si todos estuviéramos pensando u obrando igual. Esas cosas no se han discutido en mi grupo y  a mí, ni me pasan por la mente.”

MF: “Me alegra escuchar eso pero usted que tiene la boca tan grande y que es la encargada de los aspectos de formación, vaya y dígale a los instructores de Sinergia que hablar bonito no sirvió. Tenemos que entender que allá afuera hay demonios que nos quieren abatir y debemos morir de pie empuñando la espada. No, corriendo como liebres asustadas cuando las cosas se ponen mal. No, pensando en salvarse a sí mismo y que los demás se jodan.

Esta gerencia va a ser reestructurada…   ¡Cada uno de ustedes ya tomó la decisión de lo que quería hacer desde el justo momento en que entró a laborar a esta empresa; sólo necesitan que alguien les ayude a tomar esa decisión!”

Hubo un largo silencio y luego Gloria Cruz intervino:

GC: “Doña Marta. Sé que los ánimos están caldeados pero debemos aprovechar su presencia para saber cuál es el peor escenario al que podemos llegar durante esta etapa.”

Marta la miró fijamente sabiendo en su fuero que ella era una de las personas  que pensaba renunciar y quería encontrar en sus palabras, un salvavidas. Claro que no estaba segura de que las palabras de Abril fueran confiables aunque algunas coincidencias anteriores apuntaban a que las fueran y le respondió:

MF: “El peor escenario es que tengamos que trabajar con los aviones de Don Elver, los cuales son casi chatarra y continuar comprando chatarra hasta que tengamos la capacidad de adquirir aeronaves modernas de segunda mano y suficientes fondos para configurarlas. Durante ese tiempo el crecimiento será muy lento y nuestros mejores valores en cuanto a mano de obra se refiere, se habrán marchado. Pero igual, habrá crecimiento y saldremos adelante con o sin ellos, tarde o temprano.

Para resumir…   Si no hay deserciones, las trescientas once personas que laboramos aquí, entre empleados directos e indirectos, vamos a permanecer  sin percibir crecimiento alguno durante largo tiempo y tendremos que hacer las labores sin asistentes o auxiliares. Dicho de otra forma, trabajo de esclavo en una empresa de media estrella y no me atrevo a proyectar qué tan malos van a ser nuestros salarios pero una cosa es cierta…   Cuando salgamos del atolladero vamos a ser una de las mejores empresas del mundo y los que no estén lo van a lamentar…    Espero vivir para contar el cuento.”

No sabría decir si las palabras de Marta estuvieron dentro del rango de lo bueno o de lo malo pero sé que calaron hondo en los corazones de los presentes.

Elver había sido informado, superficialmente, sobre los temas tratados en las reuniones extraordinarias de varios grupos como muestra de respeto hacia su posición  dentro de la compañía pero no como información relevante o necesitada de su intervención.

Lo cierto es que se enteró, un poco tarde, de los despidos de Jorge Vargas de  Cuentas por Pagar y de Gloria Cruz de tributaria. Las nuevas contrataciones, Liliana Arias y Rafaela Arias, dos hermanas por cierto, ocuparon las vacantes respectivamente. Elver meditó corto tiempo y alzando los hombros,  agradeció mentalmente a doña Marta el haber seleccionado a estas personas de su paquete de recomendados.