Dokhu Global Transport

[Dokhu]

Boletín Informativo #1

 
El empresario Colombiano Elver Moreno consiguió la aprobación de la Cámara de Comercio de Medellín y de la Aerocivil para fundar una compañía aérea registrada con el nombre de Dokhu Global Transport, la cual estará destinada inicialmente al transporte de pasajeros a nivel nacional e internacional.
 
Su centro de operaciones estará ubicado  en el aeropuerto José María Córdova de Rionegro y su cuartel general se ubicará en la ciudad de Medellín.
 
La compañía es propiedad de un solo dueño y su capital, en parte,  estará constituído por créditos bancarios y soportará operaciones con aeronaves nuevas en alquiler. Aún se sostienen conversaciones con las empresas de Leasing. Toda vez terminadas las discusiones se darán a conocer los resultados.
 
Luego de una larga labor de preselección del personal, la compañía inició los procesos  de contratación, capacitación, estandarización y simulación de los procesos con el fin de tenerlos a punto cuando inicie labores oficialmente, fecha que se dará a conocer oportunamente.
 

El Sr. Moreno tiene una experiencia de 27 años en el gremio y los integrantes de la Junta de Administración comparten con él valiosos años de colaboración que los harán sin duda un grupo fuerte y reconocido en el negocio de la aviación comercial.
 
Conozcan a continuación la presentación, los principios y valores de la compañía:

___________________________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________________________

Constitución

Fecha: 28 de Septiembre de 2016

Capital Inicial: US $80M

Sede: El Poblado (Medellín), Edificio Suramericana

Misión

Dokhu Global Transport se dedica  al transporte de carga y pasaje cumpliendo con todas las  exigencias del mercado global.

Visión

Somos una empresa perdurable, rentable y competitiva en permanente crecimiento. Nuestro compromiso es mantenernos a la vanguardia en tecnología y satisfacer a nuestros clientes con  prontitud, comodidad y cumplimiento.

Valores Corporativos

Trabajamos en equipo

Somos honestos

Nos respetamos mutuamente

Cumplimos las normas

Protegemos el medio ambiente

Junta Administrativa

Director Ejecutivo: Denis Osorno

Directora Financiera: Marta Flórez

Director Operativo: Elver Moreno

Director Administrativo: Camilo Molano

___________________________________________________________________________________________

 

[Dokhu]

Boletín Informativo #2

 
AE Magazine  les presenta la transcripción de la entrevista concedida por el Director Ejecutivo de Dokhu, el Sr. Denis Osorno, a la cadena AE Noticias:
 

AE: ¿Qué significa Dokhu?

DO: Dokhu es una palabra esototérica que describe la polarización de la mente hacia la consecución de un mundo mejor. La propuesta de ese nombre venía desde tiempo atrás en la intimidad del grupo familiar del Sr. Moreno, dueño de la compañía.

AE: ¿Cuántas personas laboran aquí actualmente?

DO: En el momento todavía estamos pre seleccionando personal y haciendo contrataciones. Tenemos alrededor de 300 empleados directos y un centenar de empleados indirectos.

AE: ¿Quiénes son los empleados indirectos?

DO: Todas las funciones que se aparten del principio de administración y logística, venta de pasajes aéreos y espacios de carga, preparación de aeronaves y pilotaje, se le asignan a terceros. Trabajamos con expertos en las diferentes áreas que no agregan valor a la compañía pero que son muy importantes como son las labores de aseo, disposición de residuos, transporte de valores, etc.

AE: ¿Cuáles fueron los criterios de selección del personal?

DO: Dokhu siempre se ha preocupado por dar oportunidad a aquellas personas que sobresalieron en las distintas disciplinas académicas. Se abre concurso entre los estudiantes más sobresalientes de cualquier año de egreso universitario y se da un puntaje ponderado al finalizar los exámenes. Este proceso es dirigido por la empresa de Coaching “Sinergia” quienes nos acompañan en todos los procesos de formación y selección de personal, excepto en los procesos técnicos de la operación. Los cargos ejecutivos de segundo nivel se asignaron a personal de confianza con el que se ha compartido experiencia de trabajo o que fue recomendado por alguno de los altos directivos.

AE: ¿Cómo preparan a su personal en aspectos técnicos?

DO: En principio, seleccionamos personas que ya tengan el conocimiento y la experiencia previa. Oportunamente programamos capacitaciones de refuerzo y de recertificación. El personal que aspira a ascender o cambiar de actividad se forma al interior de la empresa ya que hemos logrado hacer escuela con los recursos necesarios que permitan certificar profesionales en materia técnica, cumpliendo con los estándares exigidos por la ley. Desde luego enviamos los resultados a las empresas oficialmente encargadas de aprobar y reconocer a los profesionales formados por nosotros para que ellos aprueben y extiendan las certificaciones. Siempre que se genera un nuevo cargo damos prioridad a las personas que ya laboran con nosotros por el sistema de meritocracia. Afortunadamente, para el caso de los pilotos y las azafatas, podemos formarlos desde cero debido a que los simuladores modernos son muy baratos y muy confiables. Tan confiables que podemos formar profesionales al punto de sacarlos del simulador derecho a la cabina de un avión real.

AE: ¿Cuándo inician labores y con qué tipo de aeronaves?

DO: Muy probablemente a mediados del 2018 estaremos en la ceremonia de apertura. Sinembargo es prematuro hablar de esto porque entre otras cosas no dependemos totalmente de nosotros mismos. Aún tenemos problemas con el sistema de soporte y las distintas negociaciones están a medio camino.
En cuanto al tema de aeronaves,  luego de un minucioso examen de posibilidades, hemos determinado utilizar aviones Boeing 767-300ER, 787-8 y 9, 777-200LR, 777-300ER, 747-8, Airbus A321-200, 350-900, Embraer E-175 y Sukhoi SJ100LR. Estas aeronaves son las que cumplen los requerimientos de servicio que tenemos proyectado pero no sabemos cuáles ni cuántos vamos a utilizar. Es cuestión de que el mercado sea quien  sugiera la compra.

AE: Sus oficinas están ubicadas en un edificio de alquiler. ¿Piensan tener su propio edificio?

DO: A mediano plazo vamos a adquirir nuestro propio edificio. Definitivamente no requerimos de mucha infraestructura porque el número de empleados de oficina es muy pequeño. El grueso del personal estará diseminado en las aeronaves y en todos los aeropuertos en los que prestaremos servicio.

AE: ¿Tienen sindicatos al interior de la empresa?

DO: El tema de los sindicatos es bastante sensible. Dokhu capacita a todo su personal frente a este tema y aunque ninguno de sus empleados está asociado, las capacitaciones son obligatorias. Pocas personas saben manejar estos gremios de forma coherente y por eso terminan haciendo daño a la compañía. Nuestros salarios, jornadas laborales y prestaciones son muy buenas y van en consonancia con las necesidades reales del personal. Siempre tenemos en cuenta su opinión y les hacemos ver que estas compañías se fundan para el  bienestar de la sociedad y no para enriquecer a personas inescrupulosas o ambiciosas. Un propietario invierte mucho dinero y esfuerzo en la fundación de una empresa y si bien no tiene necesidad de hacerlo ya que podría vivir con ese dinero sin problemas durante toda su vida, su altruismo lo lleva al riesgo. La recompensa llega cuando se conforma un equipo de trabajo motivado y convencido de que ellos son la compañía y esta compañía es tan buena o mala como lo sean sus integrantes.

FIN DEL DOCUMENTO

[Dokhu]

Boletín Informativo #3

“KIRVIT Technologies” es una empresa colombiana dedicada al diseño y desarrollo de Simuladores y realidad virtual para el entretenimiento y para el entrenamiento de profesionales del transporte vehicular o aeronáutico.

KIRVIT posee un centro de entrenamiento ubicado en el edificio Suramericana donde “Dokhu Global Transport” tiene sus oficinas.

Aprobada por la Aerocivil, KIRVIT brinda servicios de instrucción y entrenamiento a pilotos, con programas que  utilizan novedosos dispositivos de instrucción para lograr procesos de enseñanza-aprendizaje eficientes y eficaces.

En convenio con la compañía Dokhu, KIRVIT asegura a sus estudiantes una vinculación como piloto de manera inmediata o a mediano plazo ya que ellos son la primera opción de contratación al momento de requerirse profesionales capaces de operar una aeronave toda vez termine su formación académica.

El grado de capacitación es tan eficaz que los estudiantes salen de los simuladores hacia la cabina de mando sin requerir supervisión pues KIRVIT cuenta con simuladores de todo tipo y programas exhaustivos de entrenamiento.

Si usted desea ser piloto de aeronave, KIRVIT es la escuela que usted necesita y “Dokhu Global Transport” la familia donde usted cumplirá sus sueños.

[Dokhu]

Boletín Informativo #4

CRECE LA FAMILIA DOKHU

En el Auditorio de KIRVIT, sede del edificio Suramericana, los días 19, 20 y 21 de Febrero del año en curso, se realizó la ceremonia de graduación de la primera promoción de pilotos capacitados por Kirvit Flight School en convenio con Dokhu. Allí se cumplieron los actos protocolarios para nombrar a los Capitanes, primeros oficiales y auxiliares de vuelo y hacer un reconocimiento especial al mejor estudiante de la promoción, el Sr. Lisandro Sosa. En total se graduaron 70 personas y se les dio la bienvenida como nuevos  miembros de la familia Dokhu.

Estuvieron presentes el Director General de la Academia, los jefes de las divisiones correspondientes de Dokhu, el Director General y el Director de Operaciones y propietario de la empresa, el Sr. Moreno.

Los graduados seguirán en entrenamiento hasta que Dokhu Global Transport abra sus puertas oficialmente.

Falta poco para que este selecto grupo de personas inicie labores y engrandezca el nombre de Dokhu y de Colombia en el mundo.

[Dokhu]

Boletín Informativo #5

El Director de Operaciones de Dokhu, Sr. E. Moreno, informó oficialmente que, para encontrar el punto de equilibrio entre un buen servicio y una buena rentabilidad, la compañía utilizará aeronaves Boeing B737-700ER para largos recorridos, Tupolev Tu-204-120 para recorridos medios y Embraer E-175 para servicio regional.

Exhaustivos estudios permitieron confirmar las configuraciones de asientos de acuerdo  a la demanda y seleccionar el tipo de avión que se ajusta a estas especificaciones.

Ya se firmaron las cartas de intención para la compra de estas aeronaves, algunas de las cuales llegarán a Dokhu en calidad de alquiler.

Esperamos muy pronto ver estas aeronaves en los cielos de Colombia prestando un servicio inmejorable para satisfacer las necesidades de los clientes dentro y fuera del país.

[Dokhu]

[Dokhu]

[Dokhu]

Boletín Informativo #6

AE Magazine visitó la compañía aérea Dokhu para entrevistar al Director Ejecutivo Denis Osorno con respecto a la adquisición de aeronaves de segunda mano:

AE: Parece que Dokhu está tomando muy en serio el tema de la compra de aviones usados. ¿Piensan abandonar la idea inicial de prestar servicio con aviones 737-700ER, Tu-204 y Embraer E-175 tal como lo anunció el Director de Operaciones recientemente?

DO: La compra y venta de aeronaves usadas está al alza. Hay varios grupos que están recuperándolas  aprovechando la promesa de los fabricantes de mantener inventario de repuestos. Con esta garantía, incluso, algunos están prácticamente fabricando aeronaves a partir de la integración de componentes nuevos y usados con cierta compatibilidad. De esta manera veremos aparecer usados de manera constante a precios irrisorios y esto no puede pasarse por alto. Si comparas los precios de las aeronaves nuevas y usadas entenderás por qué los fabricantes han decidido apoyar esta práctica, especialmente cuando hay grupos  emitiendo certificaciones.

AE: ¿Van a sustituir estos activos viejos a largo plazo?

DO: En verdad no lo creo. Las aeronaves viejas son tan rentables como las nuevas y no tienen restricciones de vuelo en ningún lugar del mundo.

AE: ¿Es probable que toda la flota sea conformada por aeronaves de segunda?

DO: Absolutamente. Hay que considerar que los fabricantes promueven el alquiler de aeronaves nuevas con tarifas bastante competitivas; sólo se requiere esperar hasta la culminación de la fecha de entrega y como no hay restricción sobre el modelo requerido esto se convierte en una oferta imposible de desechar.

AE: ¿Cree que la industria detendrá esta mala práctica de producir repuestos y soporte indeterminadamente?

DO: Debo suponer que no. Sólo se detendrá la recuperación de cabinas para evitar que el mercado de aviones nuevos colapse. El mercado de partes debe continuar porque de otra manera las aeronaves antiguas tendrían que ser convertidas en chatarra en su totalidad. Nosotros al igual que los demás sólo podemos esperar y adaptarnos a las condiciones del momento.

AE: Los aviones rusos son muy económicos también ¿Por qué se inclinaron hacia los aviones occidentales?

DO: Las políticas administrativas cambian constantemente en virtud de la demanda. Vamos a replantear todo el trabajo hecho hasta la fecha aunque el estudio que hicimos es correcto. Lo que pasa es que el mercado se mueve con bastante vehemencia y no tenemos tiempo de adaptarnos. Es mejor no postular planes y trabajar de acuerdo a la necesidad inmediata. Si trazas un plan y lo publicas entonces los proveedores contraatacan con propuestas fuertes y todo lo que propones se viene abajo. Debemos considerar el valor de los activos en todo momento pero el precio no siempre es lo importante ya que cada aeronave tiene sus limitaciones y estamos obligados a comprar distintos modelos pero no cabe duda de que los aviones de fabricación rusa tendrán un lugar importante en nuestra empresa.


FIN DEL DOCUMENTO

[Dokhu]

[Zortan]

No english version?